Request information

Contactformulier

Oldskool Autoheroes & 4V concept

#blog #robertvanieperen #recharging #summerread

7 augustus 2018

 

In mijn vakantie zweren we onze fascinatie voor elektrisch rijden (in BMW i3’s) en smart seamless mobility* altijd even af. Er wordt een klassieker uit de garage getrokken en met zo’n auto rijden we dan een paar duizend kilometer door Europa; we bezoeken dan zowel Franse steden als Zwitserse bergen. Met zo’n betrouwbare klassieker ben je echt ‘off-grid en more remote’. Het stimuleert dromen en verlangen waarover later meer. Ter vergelijk: als we een mountainbike pakken in Zwitserland dan geen E-bike die tegenwoordig sowieso al in een overtal situatie lijkt. Zo’n oldskool mountainbikerit houdt je echt fitter, zowel fysiek als mentaal.

Het bovenstaande doet me terugdenken aan een prijswinnend verhaal dat ik jaren geleden schreef. Een roemrucht automerk had een prijsvraag uitgeschreven, beschrijf je droomgarage. Mijn droom: een garage waarin je met de nieuwste digitale technieken gesimuleerd het ‘echte’ autorijden virtueel kan beleven na een week filerijden. Mijn persoonlijke droomgarage is er inmiddels, maar het dromen over een nieuwe mobility hub is deze vakantie weer gestart. Een gastvrije niche hub die ook wordt gedeeld met anderen. Met mannen die naast hun drukke baan af en toe off-grid willen en met vrouwen die in het weekeinde ook autoheroes willen zijn. Personen die dingen willen beleven en daarbij vieze handen, fysieke inzet en de geur van olie en benzine niet schuwen.

Ik denk dat mijn concept zich in de basis wel laat vergelijken met het droombeeld dat ik heb van een oude Franse autogarage. Een kleine showroom met een aantal exemplaren waar je hebberig van wordt, in mijn geval (ben van bouwjaar 1970) een Alpine A 110, een Renault 5 Turbo, een Citroën SM (jawel, Johan Cruyff reed er één), een DS en een comfortabele Renault 16 TX. Achter de showroom een werkplaats (er moet natuurlijk wel wat worden gesleuteld) inclusief een mecanicien met blauwe overall en alpinopet.

Vanzelfsprekend staat zoiets niet op zichzelf. Naast de autogarage bevindt zich een klein hotel restaurant waar de inwendige mens versterkt kan worden en waar na goede (automotive) gesprekken een kleine roes kan worden uitgeslapen. Zoiets als het klassieke V8 hotel in Stuttgart, maar wat mij betreft allemaal een tikkeltje minder gestroomlijnd.

Na het uitslapen van een kleine roes, kan er gekozen worden. Vanuit het hotel wordt er vertrokken voor een sportieve en uitdagende rit (met een klassieker naar keuze of, nog enigszins beneveld, per mountainbike). Een andere optie is die van de handen uit de mouwen. Zelf poetsen of sleutelen aan de eigen bolide, eventueel met hulp van de aanwezige mecanicien. En na een inspannende dag wordt er nog met een select gezelschap gekeken naar Le Mans met acteur Steve McQueen.

Misschien klinkt dit allemaal wat te romantisch en remote? Ik weet het niet. Wat ik wel weet is dat de menselijke behoefte verder gaat dan big data & efficiency. Een goed voorbeeld is de recente succesvolle herintroductie van het roemruchte Franse sportwagenmerk Alpine. Wat ik ook zeker weet is dat behoefte aan authenticiteit en concrete beleving (‘niet lullen maar poetsen’, lang leve blue collar work) altijd nieuwe wegen zoekt. Leuk om die wegen te verkennen met oude auto’s en energieke mensen, al hoeft dat zeker niet alleen maar met auto’s van Franse makelij.

Als ik straks weer thuis ben, wil ik mijn zaterdagen gaan benutten om de haalbaarheid van mijn idee verder te onderzoeken. Door bijvoorbeeld verdere inspiratie op te halen uit het Franse blad Auto Heroes, maar ook altijd door de handen uit de mouwen te steken en te handelen volgens het principe ‘put your money where your mouth is’. Ben benieuwd wie ik ga ontmoeten op mijn tocht om het 4V concept (voitures, vin, (gast)vrijheid, vastgoed) te implementeren. Graag in een leuk netwerk, welcome to the crowd*. Wie heeft er ook ‘zin an’?

Wil je een reactie achterlaten? Dan kan dat hier: https://bit.ly/2ORkRnN

*Alhoewel. Ook vakantiegesprekken over ‘Mobility as a Service’ systemen vinden we wel leuk vanachter het stuur van een klassieke auto. Of vanuit de Postbus over de nieuwe I-Pace (telefoongesprek met trotse nieuwe eigenaar). Onze gesprekken gaan dan over een slimme integratie van de mobiliteitspropositie vanuit de behoefte van de klant en de kaderstellende rol van de overheid (hard nodig, we willen geen Air BnB 2.0). Conclusie: ook oldskool autoheroes hebben belang bij smart mobility concepten die werken. Onze oldskool cars nu waren bovendien ook ooit beloften van smart mobility.